Revisión de entusiastas de Ribble CGR Ti

¿La plataforma de carretera del ciclista de grava?

Esta competición se ha cerrado

Por Katherine Moore

Publicado: 3 de junio de 2023 a las 4:00 pm

La Ribble CGR Ti, que representa 'ciclocross, grava, carretera', es la oferta premium fabricada en titanio en esta versátil gama de modelos, que probablemente encajaría bien en la floreciente categoría de todoterreno.

Probado en la versión Enthusiast, con el nuevo Shimano 105 Di2, hemos utilizado la herramienta de personalización en línea Bike Builder de Ribble para transformar esta plataforma unisex en una plataforma más adecuada para ciclistas femeninas, además de realizar algunas otras mejoras interesantes en el camino.

Si bien está lejos de ser la vanguardia de las bicicletas de carretera de alto rendimiento, esta versátil bicicleta con manillar abatible ofrece una conducción increíblemente cómoda e inspiradora.

El cuadro de titanio perfectamente soldado es una entrada inusual en la categoría de carretera para mujeres de nuestra prueba de Bicicleta del año, que generalmente consiste únicamente en bicicletas con marco de aleación y carbono.

Elegante y sobrio, el cuadro pulido y sin pintar cuenta con soportes discretos para un portaequipajes trasero, así como soportes para guardabarros y dos juegos de soportes para portabidones dentro del triángulo delantero.

El enrutamiento de cables y mangueras es interno a través del tubo inferior, aunque está expuesto en la cabina para simplificar el mantenimiento de la parte delantera.

Una horquilla de carbono Ribble completa el cuadro, que también cuenta con enrutamiento interno de cables para una dinamo, en caso de que desee agregar uno más tarde.

Las cifras de geometría de mi bicicleta de prueba de tamaño XS ciertamente reflejan el uso propuesto para múltiples terrenos para el Ribble CGR.

Con 1.026,5 mm, la distancia entre ejes es un poco más larga que la de muchas bicicletas de carretera de resistencia, mientras que un ángulo de dirección de 71 grados se sitúa en el extremo más flojo del espectro de las bicicletas de carretera.

Esto da como resultado un manejo ligeramente más lento con un mayor enfoque en la estabilidad.

La pila de 556 mm también es relativamente alta, lo que brinda una posición de conducción más erguida.

La CGR está diseñada para llevar ruedas de 700c y 650b, y la primera se suministra aquí.

Se ofrecen seis tamaños, diseñados para adaptarse a ciclistas de 162 cm a 194 cm.

En el nivel 'Entusiasta', la Ribble CGR está equipada con un grupo Shimano 105 Di2 R7150 de 12 velocidades, con platos compactos de 50/34 dientes y un cassette ancho de 11-34 dientes.

La única sustitución son los rotores Tektro, que se combinan con pinzas de freno de disco hidráulico Shimano para ahorrar un poco de dinero.

El kit de acabado es de Level, la marca de componentes interna de Ribble, con manillar y potencia de aleación especificados aquí.

La tija de sillín en línea de carbono es una actualización de la versión estándar de Enthusiast, con un costo adicional de £30/$36.26/€33.90/AU$54.46. Por defecto se especifica una tija de sillín de aleación con 24 mm de retroceso.

Se eligió el sillín Selle Italia SLR Lady para la construcción, a un costo adicional de £ 50. Hay cuatro sillines diferentes específicos para mujeres para elegir con Bike Builder.

El juego de ruedas Zipp 303S es otra mejora, calzado con neumáticos Continental GP5000 S TR de 32 mm de ancho.

Sin embargo, se ofrece una amplia variedad de juegos de ruedas y neumáticos, incluido el juego de ruedas Mavic Allroad predeterminado y los neumáticos Schwalbe G-One Allround de 40 mm.

En total, mi bicicleta de prueba pesa 9,16 kg.

La configuración fue bastante sencilla y, aunque la tija de sillín en línea mejoró el ajuste en comparación con una estándar con respaldo, todavía tuve que empujar el sillín hacia adelante para encontrar un mejor ajuste.

Tendrás que tener cuidado al medir, porque la XS de Ribble no será la misma que una XS en otros lugares y solo es adecuada para ciclistas de más de 162 cm (5 pies 3 pulgadas).

Con 165 cm (5 pies 4 pulgadas), estaba justo en el medio del soporte de altura sugerido para este tamaño más pequeño ofrecido, y la bicicleta se ajustaba bastante bien.

Las pruebas en el Ribble CGR Ti fueron extensas, incluidos mis circuitos de prueba locales en Dartmoor, así como un viaje por carretera de cuatro días por Gales en una combinación de senderos para bicicletas pavimentados y sin pavimentar y pistas de grava.

La CGR Ti es una de esas bicicletas que hace clic tan pronto como pasas una pierna sobre ella.

En mi primer viaje, me dirigí directamente hacia Hay Tor, una escalada local que se usó anteriormente en el Tour de Gran Bretaña, y me quité la friolera de 2 minutos y 40 segundos de mi mejor marca personal.

La CGR no es liviana ni agresiva en su geometría de carretera, por lo que fue una gran sorpresa y he pasado algún tiempo tratando de averiguar por qué nos llevamos tan bien.

El Ribble me proporcionó mi primera experiencia con Shimano 105 Di2 y quedé asombrado.

Seré mortalmente honesto aquí; sin sacar las escalas, no sabría que no era Ultegra Di2. Puede esperar el mismo rendimiento de cambio agudo combinado con un frenado potente y controlado como lo haría con el grupo de mayor precio.

Anteriormente, descubrí que las bicicletas de carretera de titanio a menudo pueden sucumbir al escollo de tener piezas más baratas para compensar el mayor costo de abastecimiento y fabricación del cuadro de titanio.

Como resultado, a veces no llegas a experimentar toda la alegría del material. Afortunadamente, ese no es el caso aquí.

El grupo no fue el único elemento de la construcción que impresionó. Los neumáticos Continental GP5000 S TR están entre los mejores que he probado en la carretera.

La gruesa goma de 32 mm absorbió gran parte de la aspereza de los caminos más accidentados y los baches más pequeños, pero también brindó mucha confianza adicional tanto al descender como en las curvas.

Cuando me desvié fuera de la carretera, se desempeñaron excelentemente en todo menos en lodo resbaladizo, y no mostraron ninguna señal de pinchazo. Iría tan lejos como para decir que contemplaría usarlos para una conducción todoterreno de verano de ritmo rápido, en seco, eso es.

Entonces, en el marco de titanio. Hay muchas creencias generalmente aceptadas sobre la calidad de conducción del titanio, pero tenía muchas ganas de analizar esto por mí mismo.

Es difícil descifrar si el material del marco fue el único responsable, especialmente con neumáticos tan anchos y de calidad en uso.

Sin embargo, la dureza de las carreteras más accidentadas, llenas de baches y cargadas de escombros se redujo notablemente. Y, seamos realistas, hay mucho de eso en Dartmoor, especialmente en esta época del año.

En cuanto a la estética, me gusta mucho el acabado del titanio pulido con logotipos cepillados. Esto viene de alguien que ama un trabajo de pintura llamativo y colorido, pero se estremece cuando quita el Helitape que protege el marco que inevitablemente se lleva una capa de laca.

Si está decidido a usar bolsas para bicicletas o guardabarros, no se preocupe por dañar la pintura aquí. Usé una bolsa de manillar grande en la CGR durante una semana y el efecto en el tubo de dirección fue mínimo.

La versatilidad de la CGR también brilla de otras maneras. La marcha 34-34 fue perfecta para subir con cabrestante en subidas más empinadas y refleja la misma marcha que elijo en mi propia bicicleta para andar en estas partes más montañosas.

Podría cambiarse fácilmente por un cassette un poco más grande (Shimano 105 Di2 es compatible con piñones de cassette de hasta 36 dientes), platos supercompactos y cubiertas de gravel para hacer frente a la conducción todoterreno también

Incluso podrías cambiar a ruedas de 650b si quisieras desbloquear el espacio libre completo de los neumáticos de 47 mm (generalmente 45 mm con ruedas de 700c) o dejar un poco de espacio adicional para los guardabarros.

Con soportes para un portaequipajes trasero, también podría ser una buena (aunque un poco elegante) bicicleta de uso diario.

Las barras Level Alloy 2 de 40 cm de ancho son típicas del ancho que usaría en una bicicleta de grava, mientras que normalmente usaría 38 cm en la carretera.

Sin embargo, el mayor ancho no se sintió como una carga y, en todo caso, agregó un poco más de comodidad y estabilidad, especialmente para alguien como yo, que tiende a pasar más tiempo fuera de la carretera que dentro.

Si prefiere un ancho más estrecho, puede ahorrarse £ 20 y cambiar a la barra de aleación de nivel 1, un poco más pesada, que está disponible en encarnaciones de 38 cm o 36 cm.

¿Dividido entre la CGR de titanio y la bicicleta de carretera Ribble Endurance Ti Disc? Hay algunas diferencias sutiles.

La geometría difiere ligeramente entre los dos modelos, con la bicicleta Endurance que ofrece una parte delantera más baja y una posición de conducción más agresiva, aunque ambas cuentan con el mismo ángulo del tubo de dirección.

La vaina inferior y la distancia entre ejes correspondiente también son más cortas en la Endurance.

Junto con una posición de conducción más relajada, la CGR ofrece una versatilidad significativamente mayor, porque puedes elegir entre ruedas de 650b y 700c, y hay mucho más espacio libre para los neumáticos.

Puede colocar neumáticos de hasta 30 mm de ancho en el Endurance, mientras que el CGR puede aceptar neumáticos de hasta 45 mm con ruedas de 700c.

Póngalo en la balanza y el CGR Ti ciertamente no es el más liviano, pero cuando se trata de montarlo, es posible que no lo note. La conducción inspiradora que ofrece la combinación de titanio y neumáticos anchos y de calidad hace que te olvides de los números con bastante rapidez.

Los ciclistas con mentalidad de carrera que buscan lo último en tecnología aerodinámica, cables integrados y geometría agresiva deberían buscar en otra parte.

Sin embargo, para aquellos que prefieren un enfoque más tradicional, la simplicidad de los tubos redondos y la sensación de andar de las bicicletas de metal, la Ribble CGR Ti tiene mucho que amar. Eso es especialmente cierto si desea abordar múltiples tipos de superficies en sus paseos.

La oferta va acompañada de una impresionante selección de componentes que se adaptan a la mayoría de los ciclistas y representa una buena relación calidad-precio, con el modelo Enthusiast a partir de £3499/$3826,93/€3398,51/AU$6345,79.

Tres bicicletas de carretera de resistencia se pusieron a prueba en la categoría Bicicleta de carretera femenina del año de este año, que van desde construcciones con geometría específica para mujeres hasta cuadros unisex construidos con componentes específicos para mujeres.

El asfalto del Parque Nacional de Dartmoor formó el campo de pruebas para la Bicicleta de Carretera Femenina del Año.

Las subidas empinadas, los caminos accidentados y el amplio asfalto de los páramos brindaron un escenario espectacular para llevar las bicicletas al límite.

Las carreteras principales más suaves se contrastaron con los carriles secundarios arenosos, lo que nos permitió probar el rendimiento de estas bicicletas en una amplia variedad de terrenos.

Seleccionamos bicicletas en el nivel Shimano 105 o Shimano 105 Di2, con un rango resultante de puntos de precio de £ 2,499 a £ 4,489.

En nuestra búsqueda por encontrar la mejor bicicleta de ruta para mujeres en el mercado actual, buscamos una máquina que comiera kilómetros y colinas que no solo nos brindara alegría al pisar los pedales, sino que también ofreciera una buena relación calidad-precio.

Gracias a nuestros patrocinadores, Lazer, herramientas FACOM y Band Of Climbers por su apoyo para hacer realidad la Bicicleta del año.

Contribuyente

Katherine Moore es una experta en grava y bicicletas con sede en Dartmoor que juzga sus paseos por el nivel de stoke, en lugar de la velocidad. Cuando no está explorando las mejores rutas todoterreno locales y de larga distancia en el Reino Unido, Katherine trabaja como escritora independiente, probadora de bicicletas, presentadora y guía. Katherine es la ex editora de advntr.cc y también ha trabajado como presentadora en Global Cycling Network. Además de ser colaboradora habitual de BikeRadar.com y BikeRadar Podcast, Katherine también ha escrito para Cycling Weekly, Bikepacking.com y presenta el Unpaved Podcast. Si estás en el camino, es probable que la veas desde una milla de distancia, ¡gracias a su paleta de colores bastante brillante!