Capó de carbono deportivo Toyota Supra personalizado, pintura Honda y frenos Jeep

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Con todo el estrés y la emoción que ocurren durante su primer día de escuela secundaria, lo último que espera es enamorarse perdidamente del auto de un estudiante de último año al azar mientras se dirige a almorzar. Eso es exactamente lo que le sucedió a José Gutiérrez en el año 2000, y aunque no tenía idea de qué tipo de auto acababa de atropellar, sabía que algún día tendría uno propio.

"No sabía qué tipo de auto era, todo lo que escuché fue un cohete", recuerda. Eventualmente se dio cuenta de que era un Toyota Supra de 1998 y, como la mayoría de nosotros, no tenía el tipo de efectivo disponible para salir corriendo y comprar uno, especialmente a una edad tan temprana. Diecisiete años después de ese encuentro inicial, este Supra Premier Edition de 1993 era todo suyo, pero no estaba en las mismas condiciones que el que había visto años antes. Y agrega: "Estaba todo golpeado y apenas corría, pero no me importaba, lo quería. Fue un regalo para mí, de mi parte, en mi cumpleaños número 33".

No, no era un ejemplo perfecto, pero había grandes planes para una construcción completa y solo necesitaba una base adecuada. Aún así, incluso en un estado menos deseable, el MkIV Supra exige una prima y para generar el tipo de fondos para traerlo a casa y lanzarse a un proyecto completo, José se volvió eficiente y compró, cambió y vendió Toyota Tacomas. Esas ganancias proporcionaron el capital inicial y, tan pronto como se obtuvo el automóvil, se desmanteló y se envió a pintar.

Pensando en esa primera interacción con el Supra negro de ese senior, José optó por un acabado negro en esta construcción de ensueño y tomó prestado el código de pintura Crystal Black Pearl del Civic Type R de Honda. La pintura profunda se compensa con golpes sustanciales de fibra de carbono que han tomado sobre la parte delantera del Supra e incluyen el capó y los guardabarros de Seibon, mientras que la parte trasera recibió un labio del maletero Pro Spec y un alerón TBT. También se encuentra más fibra de carbono en el panel sobre la cabina en lugar de la parte superior targa de fábrica. Además, los faros, las luces traseras y las señales se actualizaron a versiones con especificaciones de 1998.

El uso de un código de color de Honda no es el único toque multiplataforma en la construcción de José mientras ensamblaba un sistema de frenos que incluía partes de tres modelos diferentes. Pinzas Brembo de 6 pistones de un Corvette C7 y versiones de 4 pistones para la parte trasera de un Jeep Cherokee SRT8. Se usaron soportes personalizados para montar los tapones revestidos de energía brillante que muerden los rotores delantero y trasero del Lexus ISF y se sientan justo detrás del TE37 negro mate.

El negro sigiloso y el carbón, interrumpidos por toques de verde brillante, también se abren paso en el interior del automóvil. Los cubos Recaro con arneses Takata negros atenuados están rodeados por una barra antivuelco Titan recubierta de polvo que hace juego con las calcomanías y las pinzas de las ruedas. La fibra de carbono también se encuentra en el volante personalizado cosido en rojo y en una serie de paneles de instrumentos para reflejar el tema exterior.

En lugar de tratar de arreglar cualquier problema en el motor, José decidió sacarlo y refrescarlo y fortalecerlo para un impulso adicional. El extremo inferior ahora es bueno para más de 1,200 caballos de fuerza en caso de que sienta la necesidad de volverse completamente loco, pero por ahora, la potencia se registra en 900 hp a 45 psi. Para asegurarse de que ese tipo de presión no causara estragos en el 3.0L, las barras de viga H de Brian Crower y los pistones CP reemplazaron los originales y las tapas de palanquilla Real Street familiares y el hardware ARP de confianza se incluyeron en la reconstrucción.

Se agregaron un solo turbo Precision y un par de válvulas de descarga Turbo Smart a un colector turbo DriftMotion Street Fighter para configurar el lado caliente, mientras que un colector de admisión de palanquilla Sleeper Design con cuerpo de acelerador Ross Machine de 90 mm constituye el extremo frío de las cosas. En el medio, las levas de etapa 1 probadas de GSC y los engranajes de leva ajustables Power House están respaldados por un tren de válvulas Ferrea completo y cucharones sin calzas para tareas de alta velocidad. La sala de máquinas se roció con un revestimiento de cama negro mate antes de volver a colocar el motor completo en su lugar.

Incluso con un plan de ataque y los fondos para hacerlo realidad, la construcción tomó más tiempo de lo que José esperaba. "No pude disfrutar de mi Supra hasta unos cuatro años después, después de que todo estuvo listo", dice. "Desafortunadamente, el coronavirus no ayudó a la situación y agregó un año más porque el taller de maquinaria había cerrado, por lo que el motor quedó en un segundo plano por un tiempo".

En 2021, José finalmente pudo poner su Supra en la carretera y ha seguido haciendo cambios desde entonces. "Nunca terminas con eso porque siempre hay algo más que puedes hacer", agrega José. "Mis planes futuros serían una configuración de turbo más grande o tal vez una configuración de doble turbo, algo diferente, pero ya veremos. Oh, también, algo más de fibra de carbono, hecha con buen gusto, por supuesto".

DueñoJose Antonio Gutierrez

Instagram@stellar_j.g

Motor CP Pistones 10:1; Brian Crower HD BC625+ varillas de viga H; Perno principal ARP, espárragos de cabeza; Tapas principales de palanquilla Real Street; bomba de aceite modificada, bomba de agua, depósito de dirección asistida personalizado; Polea de amortiguador de fluidos; tensor de correa de palanquilla; cabeza portada y pulida; cámaras GSC etapa 1; Engranajes de leva de palanquilla Power House; Ferrea válvulas, resortes de válvulas, retenedores; cangilones Toyota sin calces; Turbo de cojinete de bolas Precision 6466; Guardia Turbo; Múltiple turbo DriftMotion Street Fighter; tubo de bajada de 4 pulgadas, tubo medio, tubo de descarga externo; Cat-back de escape de titanio Power House Racing de 4 pulgadas, kit de reubicación de batería; Turbo Inteligente Hiperpuerta 45x2; Colector de admisión de palanquilla Sleeper Design; Cuerpo del acelerador Ross Machine de 90 mm; válvula de descarga TiAL; Intercooler negro Mishimoto de 4 pulgadas con tubería personalizada; Radiador Koyo; Abrazaderas Vanjen vibrantes; Suspensión de bomba de combustible dual de radio, filtro de combustible; bomba de combustible Walbro 255lph x2; Riel de combustible de la clínica de inyectores de combustible, inyectores de 1650 cc; Regulador de presión de laboratorio de combustible; mangueras XRP; Tanque de depósito de refrigerante de fabricación 1UP, lata de captura; cubierta de limpiaparabrisas de fibra de carbono; Gestión profesional de EFI

Fuerza900whp @45psi

Transmisión Kit embrague triple Os Giken, volante motor; Cojinete de liberación hidráulica de Clutch Masters; casquillos de palanca de cambios de trípode sólidos; Toyota diferencial de 220 mm; TRD LSD; Driveshaft Shop Eje de transmisión de aluminio de 1 pieza, soportes de diferencial sólidos

Suspensión Bobinas KW V3; barras estabilizadoras delanteras/traseras TRD; Eslabones finales de la barra estabilizadora de la versión de batalla; barra antivuelco Titan Motorsports; Rótulas de barra de acoplamiento delantera Megan Racing, kit de inclinación trasera, brazos de remolque traseros, brazo de tracción trasero

Frenado Corvette C7 Pinzas delanteras Brembo de 6 pistones; Jeep Cherokee SRT8 Pinzas traseras Brembo de 4 pistones; Rotores delantero/trasero Lexus ISF; líneas trenzadas de acero

Ruedas y Neumáticos Volk TE37 18x9 delantero, 18x10 trasero; Toyo Proxes R888R 265/35 delante, 305/35 detrás

Exterior pintura Civic Type R Crystal Black Pearl; Guardabarros de fibra de carbono Seibon, capó; Targa-top de fibra de carbono TBT, alerón V2; labio del maletero de fibra de carbono Pro Spec; protector de salida de escape de fibra de carbono personalizado; Faros delanteros, luces traseras, luces de esquina, señales Supra con especificaciones de 1998

Interior asientos Recaro; Arneses Takata de 4 puntos; collares de arnés Rennscot; volante de fibra de carbono personalizado, kit de tablero de fibra de carbono

Graciasun agradecimiento especial a gorilla garage por ayudarme a comenzar mi construcción cuando entré por primera vez en el juego supra y un agradecimiento especial a Patrick en PBR racing por ayudarme a terminar mi supra no podría haberlo hecho sin ellos, mi familia por siempre apoyarme y a mi hermosa esposa por permitirme siempre gastar todo nuestro dinero en el Supra jajaja, y siempre bajar para navegar en el Supra